Steigende Dieselpreise setzen Busunternehmen im ländlichen Raum unter Druck. Der Verband warnt vor Einschränkungen im Nahverkehr und fordert finanzielle Hilfe vom Staat.
Es ist möglicherweise nicht so populär. Dennoc, im Artikel steht hier nichts davon, dass Linien eingestellt werden sollen. Nur davon, dass man mit den steigenden Kosten und dem eingefrorenen Ticketpreisen, das aktuelle Angebot nicht mehr halten kann und,die Einstellung von Linien am Land, mit der aktuellen Organisation, der einfachste Weg wäre.
Es stellt niemand in Frage, dass ein Bus mit 50 Sitzplätzen gegenüber der Anzahl an DieselAutos mit 50 Sitzplätzen weniger Diesel bzw. Energie benötigen würde.
Bezügl. den Kostenr spielt die Organisstion des Individualverkehrs mit dem Auto ei en Organisationsvorteil aus. Die Investition in das Fahrzeug tätigt darin jeder selbst. Der Wertverlust oder Fehlinvestition durch fehlende Nutzung werden ebenfalls von einem selbst getragen.
Es ist leicht dort einfach die Investition in einen besseren Antrieb, usw. zu fordern.
Ein Unternehmen, dass den ÖPVN bedient kann jedoch (legal) nicht dauerhaft bestehen ohne mindestens 1cent Gewinn auszuweisen.
Wenn die öffentliche Hand, vertreten durch die Verwaltung, keinen anderen Dienstleister für die Linien findet.
Kann diese auf die Insolvenz warten, anbieten das Vertragsverhältnis zu beenden und den Auftrag neu aufzuschreiben oder die im eigenen Rahmen gesetzte Budgetierung neu überdenken.
Man könnte anstatt eine komplette Linie im 1-2 Stunden-Takt einzustellen auch eine oder zwei bestehende halbbesetzte Linien im 10Min Min-Takt auf 20 Min umstellen.
Liebe öffentliche Verwaltung und Politik für so etwas gibt es euch.
Es ist möglicherweise nicht so populär. Dennoc, im Artikel steht hier nichts davon, dass Linien eingestellt werden sollen. Nur davon, dass man mit den steigenden Kosten und dem eingefrorenen Ticketpreisen, das aktuelle Angebot nicht mehr halten kann und,die Einstellung von Linien am Land, mit der aktuellen Organisation, der einfachste Weg wäre.
Es stellt niemand in Frage, dass ein Bus mit 50 Sitzplätzen gegenüber der Anzahl an DieselAutos mit 50 Sitzplätzen weniger Diesel bzw. Energie benötigen würde.
Bezügl. den Kostenr spielt die Organisstion des Individualverkehrs mit dem Auto ei en Organisationsvorteil aus. Die Investition in das Fahrzeug tätigt darin jeder selbst. Der Wertverlust oder Fehlinvestition durch fehlende Nutzung werden ebenfalls von einem selbst getragen. Es ist leicht dort einfach die Investition in einen besseren Antrieb, usw. zu fordern.
Ein Unternehmen, dass den ÖPVN bedient kann jedoch (legal) nicht dauerhaft bestehen ohne mindestens 1cent Gewinn auszuweisen. Wenn die öffentliche Hand, vertreten durch die Verwaltung, keinen anderen Dienstleister für die Linien findet. Kann diese auf die Insolvenz warten, anbieten das Vertragsverhältnis zu beenden und den Auftrag neu aufzuschreiben oder die im eigenen Rahmen gesetzte Budgetierung neu überdenken.
Man könnte anstatt eine komplette Linie im 1-2 Stunden-Takt einzustellen auch eine oder zwei bestehende halbbesetzte Linien im 10Min Min-Takt auf 20 Min umstellen.
Liebe öffentliche Verwaltung und Politik für so etwas gibt es euch.