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Angehängt: 1 Bild Ein 40-Tonnen-Lkw mit 5 Achsen nützt die Straßen so stark ab wie 32.000 Pkw. Mehr Lkw-Verkehr führt zu mehr Straßenschäden. Weniger Lkw-Verkehr reduziert nicht nur Lärm- und Abgasbelastung, sondern entlastet auch die Straßen. #vermeiden #verlagern

Ein 40-Tonnen-Lkw mit 5 Achsen nützt die Straßen so stark ab wie 32.000 Pkw. Mehr Lkw-Verkehr führt zu mehr Straßenschäden. Weniger Lkw-Verkehr reduziert nicht nur Lärm- und Abgasbelastung, sondern entlastet auch die Straßen.

  • rbn@sopuli.xyz
    4·
    2 months ago

    87421 wären ja mehr als ein LKW pro Sekunde rund um die Uhr!? Sicher, dass die Zahl so stimmt? Zumindest wenn 200 pro Tag (ca. 1 LKW alle 7 Minuten) angenommen wurden, scheint mir das aber eine sehr krasse Abweichung zu sein, die längst nicht nur durch eine Zunahme des LKW-Verkehrs erklärt werden kann.

    • JensSpahnpasta@feddit.org
      4·
      2 months ago

      Das sind natürlich völlig ausgedachte Zahlen. Wenn du echte einer echten Brücke willst, hier:

      Die Talbrücke wurde von 1965 bis 1968 als Teil der A45 zwischen den Autobahnanschlüssen Lüdenscheid-Nord und Lüdenscheid errichtet. Die Verkehrsplaner prognostizierten in den 1960er-Jahren, dass im Jahre 1980 täglich 25.000 Fahrzeuge sie nutzen würden. Ende der 2010er-Jahre waren es täglich 64.000 Fahrzeuge, davon 13.000 Lastkraftwagen. Ende der 1950er-Jahre waren für Lastkraftwagen 8 Tonnen Achslast und 24 Tonnen Gesamtgewicht zulässig. 1960 betrug das zulässige Gesamtgewicht 32 Tonnen und die zulässige Achslast 10 Tonnen, 1968 38 Tonnen. Unter diesen Bedingungen betrug die theoretische Nutzungsdauer 70 Jahre, ab dem Jahr der Fertigstellung.[1] Im Jahr 2021 waren maximal 40 Tonnen und 11,5 Tonnen Achslast,[2] im kombinierten Verkehr bis 44 t Gesamtmasse zulässig.[3] Hinzu kamen häufige illegale Überschreitungen von Gesamtgewicht und Achslasten.[4]

      https://de.wikipedia.org/wiki/Talbrücke_Rahmede